Известие

**mimouzunov** · d.m.y г., 07:53

Абе... вместо да се гадае... Питащия ако нее оправил до събота да ми пише къде се намира и ще се дигна да я погледна, може пък да вземем да я оправим...

**BuR7oNnN** · d.m.y г., 17:39

[QUOTE=nikola 155;971661]А да попитам случайно каква температура показва,щото аз имах подобен проблем при студен двигател.След смяна на термостат придърпването изчезна.[/QUOTE Ами при всякаква но наистина наи-много придърпва м/у 50-70

---------- Post added at 15:39 ---------- Previous post was at 15:30 ----------

Днес ходих до близкия сервиз на алфа да попитам за "клапана на излишното гориво" (както каза един колега от тук) оказа се (по превод на бош) че това е клапан за налягането на горивото и струва 100 лв (ОМГ!) ... ето и снимки за да покажа за какво става въпрос http://burtonnn.snimka.bg/automobiles/alfa.634566 П.С. това чудо не се намира там където е снимано а се намира зад вдигателя на мн кофти място П.С. И едни можеби тъп въпрос ... реших да пробвам и да си сменя бушоните взех си комплект от баумакс за 2.49лв с бушони от 5А до 30А отивам си при милата колица и на неините бушони пише 32В и нищо повече аре сега някои да ми каже на 32В какъв ампераж да сложа или просто трябва да си търся комплектче с волтови стоиности ...

**Бобби** · d.m.y г., 18:00

Тая снимка от твоята кола ли е...?...нещо преправяно има там....от клапана може трудно да пали, но не и да придърпва в движвние...той задържа бензина под налягане в рейката на инжекторите...след като е изгасен мотора.....така, както го обесняваш проблема ти е или тоци бегали, или бедна горивна смес...хич не четеш какво са ти писали колегите....

**митака-пловдив** · d.m.y г., 20:21

[/QUOTE Ами при всякаква но наистина наи-много придърпва м/у 50-70

---------- Post added at 15:39 ---------- Previous post was at 15:30 ----------

Днес ходих до близкия сервиз на алфа да попитам за "клапана на излишното гориво" (както каза един колега от тук) оказа се (по превод на бош) че това е клапан за налягането на горивото и струва 100 лв (ОМГ!) ... ето и снимки за да покажа за какво става въпрос http://burtonnn.snimka.bg/automobiles/alfa.634566 П.С. това чудо не се намира там където е снимано а се намира зад вдигателя на мн кофти място П.С. И едни можеби тъп въпрос ... реших да пробвам и да си сменя бушоните взех си комплект от баумакс за 2.49лв с бушони от 5А до 30А отивам си при милата колица и на неините бушони пише 32В и нищо повече аре сега някои да ми каже на 32В какъв ампераж да сложа или просто трябва да си търся комплектче с волтови стоиности ...[/QUOTE]

Тия дето си ги купил,директно ги хвърли в коша,иди в някоя морга и си напълни един джоб истински бушони за два лева

Тоя клапан може да го смениш точно за около лев и педесет.Попитай в магазин за камиони,за клапан дето да "държи" налягане.Прозрачно пластмасово цилиндърче с пружинка и съчма.Има и от 5 лева,дето са с регулируемо натягане на пружинката.

**Furious 155** · d.m.y г., 20:43

КОЛЕГА автор на темата - и твоята 155 ще стане жалка картинка, ако продължаваш да ровиш напосоки и без никаква идея кое за какво е и т.н.
Ако има някой колега който да ти помогне наживо - добре, ако не, по-добре я води в проверен сервиз!
С най-добри чувства го пиша това.

Можеш да погледнеш и тази тема - http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=65188

**Rider_alfa155** · d.m.y г., 23:05

Така като гледам напълнихме на момчето главата с възможности, за това колеха ти препоръчвам да започнеш да проверяваш едно по едно започни с най елементарното огледай си гофрирания маркуч и маншоните на смукателния колектор за пукнатини, капака на резервоара се отвива малко тегаво но ако ползваш една отвертка (права и дълга) и почукнеш по нея със сигурност ще се развие (ако не е залепена което ме съмнява), казах ти че въпросния регулатор и филтъра за горивото ги имам и не струват милиони ще ти ги пратя без пари имам и резервна гайка за резервоара и нея ще ти пратя работи си спокойно и ако имаш проблеми казвай проблема ти е в някой от тези три възможности (маркуч+маншони; регулатор; бенз. помпа) огледай ги и казвай имам и помпа (верно китайска) ама работи гарантирано за това проверявай докато все още ги има тези работи ще ти направя оферта да ме споменаваш с добро действай ти си човека. Ако искаш звънкай като откриеш проблема и да ти ги пращам ако е от тях (0882441321 -0879271321 Живко се казвам ) с радост ще ти помогна

**AnastasKOSTOV-REX** · d.m.y г., 00:33

.

Брачедче Бъртън,това дето си го снимал е демфера(кондензатора сморзационето както искаш го наричай).Регулатора е под 1-2 колектор.Не се лъжи с мануала там е объркано-разменили са им иманата на двете.Регулатора има вход на резба,изход на скоба и капилярка дето отива в еърбокса(колектора) и от чиито вакъм се контролира.
Ама никва няма да я свършиш.По-добре викни някой който малко от малко вдява да барне,че ша се омажеш.
Ей ти снимка на оригиналния регулатор.
И колеги айде малко по сериозано-връщал излишното гориво,задържал само при изгасен двигател,моля Ви се!
Просто винаги ПОДДЪРЖА необходимото налягане за правилното дозиране по време и импулс на дюзите.Ако отзад в бидона има помпичка за аквариум то тогава няма кво да върне излишно.Плюс това помпата има "тласъци,пикове,падове" ей за това е демфера да хомогенизира сместа като кондензатор.А засмукания въздух от помпата се улавя от кацата зад десния фар(при ГТВ тя + вирова камера са в багажника под кората с говорителите до акумулатора.

Attached Files

**Dimicha** · d.m.y г., 09:06

Абе и аз се чудя за какво филтърче говорите,горе няма филтър преди рейката,поне доколкото аз знам.Това е демпфера на налягането,той е на входа на рейката,а регулатора на налягането е на изхода,нали така?

**mimouzunov** · d.m.y г., 20:09

Първоначално публикувано от Dimicha Покажи съобщение

Абе и аз се чудя за какво филтърче говорите,горе няма филтър преди рейката,поне доколкото аз знам.Това е демпфера на налягането,той е на входа на рейката,а регулатора на налягането е на изхода,нали така?

Какви демпфери какви филтри.....
На бензиновата рейка (изхода и) има един прост бензинов регулатор с вакумно управление. Помпата прави 5 бара примерно а регулатора (без вакум) го задържа на 3... Разликата от тия 2 бара се връща в резервоара.
Това знам аз...

**Dimicha** · d.m.y г., 20:42

Абе и аз не твърдя,че съм специалист,но факт е,че преди и след рейката има две джаджи,които си приличат и външно и по това което има вътре.Едното е преди рейката и според упътването има за цел да гаси големите разлики в налягането,които се получават от различните режими на помпата.Другото е регулатора на налягането,който е след рейката и има вакуум към смукателния колектор с цел при по-високи обороти да пуска повече бензин към инжекторите.Но филтър там няма,това исках да кажа.Сори,ако съм оспамил темата на колегата....

**mimouzunov** · d.m.y г., 20:59

Първоначално публикувано от Dimicha Покажи съобщение

Абе и аз не твърдя,че съм специалист,но факт е,че преди и след рейката има две джаджи,които си приличат и външно и по това което има вътре.Едното е преди рейката и според упътването има за цел да гаси големите разлики в налягането,които се получават от различните режими на помпата.Другото е регулатора на налягането,който е след рейката и има вакуум към смукателния колектор с цел при по-високи обороти да пуска повече бензин към инжекторите.Но филтър там няма,това исках да кажа.Сори,ако съм оспамил темата на колегата....

И аз се извинявам на всички, а по отношение на помпата... тя... незнам за какви режими става въпрос!?! Щом двигателя работи и тя си работи без прекъсване и тн.

**Dimicha** · d.m.y г., 21:11

Еми според това,което съм чел по форума,помпата работи по различен начин в зависимост от натоварването на двигателя.Няма начин при рязко подаване на газ да не се вдига количеството бензин,което тя изпомпва.Т.е. получава се рязко покачване в налягането на входа на рейката и ако нямаше тая джаджа (демпфер) щеше да довежда до неравномерно впръскване от инжекторите.Така мисля аз.Защо например преди да запалиш,като дадеш само на контакт помпата врътва малко и сама спира?

**Alexandrov70** · d.m.y г., 22:41

Първоначално публикувано от Dimicha Покажи съобщение

Еми според това,което съм чел по форума,помпата работи по различен начин в зависимост от натоварването на двигателя.Няма начин при рязко подаване на газ да не се вдига количеството бензин,което тя изпомпва.Т.е. получава се рязко покачване в налягането на входа на рейката и ако нямаше тая джаджа (демпфер) щеше да довежда до неравномерно впръскване от инжекторите.Така мисля аз.Защо например преди да запалиш,като дадеш само на контакт помпата врътва малко и сама спира?

Помпата си работи винаги еднакво(като е изправна),като дадеш рязко газ регулатора спира голяма част от излишното гориво(това е в следствие на разреждането в колектора ,от където той се управлява вакуумно)и по този начин компенсира повишена консумация на мотора и държи налягане на горивото 2.8-3.2 бар

**Бобби** · d.m.y г., 13:57

Много баби хилаво детето....

**kolev** · d.m.y г., 14:52

работата на регулатора е да държи винаги еднакво налягане в горивната рейка спрямо налягането/разреждането във входящия колектор.
поставя се манометър преди регулатора. откача се вакумното маркуче и се пали колата. трябва да показва около 3 бара. при закачане на вакума, трябва да падне до около 2,5 на празен ход. при подаване на газ се променя вакума в колектора и се променя налягането на бензина.
фактически РАЗЛИКАТА между налягането в колектора и налягането в рейката винаги е постоянна и е 3 бара.
често срещан проблем е скъсването на гумичката и протича бензин през вакумното маркуче в колектора и колата се шашка.

"жилото" в казанчето на хидравликата е нивомера.

Известие

Моля помогнете - колата гасне и придърпва!!!

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment